續上期講電單車位投資。因首期低，平均首期約12萬元，投資者可分散於不同地點購買數個車位，以100萬元資金為例，可購買八個電單車位，有效將地理風險分散，即使遇上「天鴿」風災，也不會全軍覆沒。若以相同的資金投資住宅已十分困難，更不用說分散風險。此投資方法可以在資金有限的情況下保持靈活度，投資者可個別增減車位數量，不用一之過全數沽出，可彈性退場。
管理方面，與私家車位相同，不用裝修或定期維修，租賃管理十分簡單，而且車位亦不會出現租霸的問題，最適合怕麻煩的投資者。至於下跌風險，物業下跌與其空置率有莫大關係。面對逆市，空置率高的物業因欠缺租金支持，最易下跌，而車位卻是澳門空置率最低的物業。
由年初起，電單車位進入高速增長階段，預期本年電單車位的升幅，將比私家車位以至其他物業更高。總結全文，電單車位優勢包括需求大、租金回報高、價格升幅大、投資門檻低、稅率低、按揭成數高、可分散風險、管理成本低、抗跌力強等等。正所為寧買當頭起，現在正是投資者搭順風車的好時機。
“澳車北上”政策：便捷內地通道，政策演進和優化。從初期實施到最新調整，探討澳門居民享受的便利以及政策可能的未來變化。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
