賣家以為找對買家，談好成交價及訂金便可以安心簽約成交？當然沒這麼簡單！交易時，買家為減殺訂風險可能要求落「生訂」，即雙方中途變掛，可全數取回或退回訂金，交易作廢。未有特別印花稅時，這可以是相宜的做法，但現在情況不同。
「生訂」名義上雙方可以取消交易，實務上買方可以不買，但賣方不能不賣。法例規定交易文書(包括臨時買賣合約)一經簽署，雙方法律關係已經產生，交易需在時限內作申報，如第一篇所述，取消交易需要向法院申請方可。
說到這裡「有經驗」的人會說，只要在申報前私下取消便可免稅務問題。實務是交易申報是由買方負責，他在申報前引用「生訂」條款取消交易，賣家為免麻煩只有接受，乖乖退訂；相反，若賣家遇到更高價的新買家，欲退回生訂，而原買方不欲取消的話，他只要將交易如常申報，賣家即要面對高昂轉售代價，現實地只可繼續原交易。如不幸地，賣家當時已收了新買家訂金的話，問題將變得非常複雜，請自求多福。對賣家來說，這個「生訂」可能比死…訂更難受，故收「生訂」不如「死訂」。下期會說另一種更可怕的合約條款。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
