橫琴樓市熱潮由2014年以概念炒起，吸引大批澳門居民搶購「樓花」，至2016年單牌車入橫琴政策出台後終止。期間大量抽走氹仔物業市場的購買力，令氹仔近乎冰封。目前橫琴仍維持在兩年前，樓價4萬元人民幣/平方米, 車位平均30萬元人民幣每個。
由此可見，前一波橫琴熱潮購買力主要來自澳門，而關鍵在於交通政策。近期再有新政策將單牌車入橫琴的門檻降低，當地樓市彷彿露出曙光，有人期望終究會如當初所想的，全面取消限制，單牌車自由出入，屆時橫琴樓市又可與澳門較一日之長短。
但大家有沒想過，單牌車入橫琴全面開通並非不可實行，而是不欲實行。要解決通關問題，對內地政府只是小菜一碟，重點是有何用處？前車可鑒，全面開通只會產生塘水滾塘魚的效應，讓澳門人推高橫琴樓價，對橫琴絕對是死亡之吻。
橫琴的設立，目標是融合中澳兩地優勢，引入人才，成為新經濟特區。然而高樓價對此是嚴重障礙。相反，低營運及居住成本才有利新經濟產生。目前橫琴政策均以吸引人才及減低營商成本為主，如仍無法收效，樓市限購限價等壓低居住成本的措施將指日可待。因此，橫琴不再存在影響澳門樓價誘因，而且橫琴的高樓價絕對是當地政府的眼中釘，希望各位物業投資者好自為之。
