有別於其他物業，車位的業權較一般物業複雜，主分「無契車位」及「有契車位」，有契當中又分「份數車位」及「號數車位」。
先講「無契車位」，於澳門發展早期，八十年代或之前落成的大廈，停車場並不太重要，政府登記只簡單記錄大廈停車場的層數，沒有記錄當中車位詳情，對政府來說，該停車場只有一個大業權人，即開發商，雖然該停車場有契，但小業主沒法在物業登記局查到當中車位的詳細資料，購買時更無法作官方登記，因此被稱為「無契車位」。購買此類車位時只能以私文書進行，處理交易時，查冊業權難度及專業要求也較高。
「份數車位」方面，自八十年代未，開始對車位有較詳細的登記，雖屬有契，但當時只有記錄停車場的車位數量，並未對車位分號記錄，因此物業登記局只知道小業主在停車場擁有車位的數量，而不知其號碼及位置，對業權查冊有一定難度。
「號數車位」則是約2000年後登記制度進一步改善，物業登記局會對車位號碼及位置有明確記錄，令小業主業權更清晰，減少因業權混亂而產生的交易問題。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
