去年「天鴿」到底浸毀了多少車輛？答案終於出來，災後第一次繳納行車稅已於4月3日完結，為免額外支出，絕大部份需要報銷的車輛應於限期前處理。根據統計暨普查局的數字，截至2018年3月尾，行駛中的輕型汽車數量降至106,632，比風災前減少了2,734輛，下跌了2.5%，車輛總數回到2014年9月水平。車輛數字驟跌，影響了車位市場的需求，按常理，價格應該下調。但事實上，在這半年多，價格保持橫向走勢，並未下跌。
為何遇此重擊，價格仍沒向下走？換一個場景較易理解，若一個城市，經歷一場災難，令人口減少，影響了市場的結構，但樓價並沒有因而下跌，可見市場內部有足夠的支持，是一個穩定的市場之特徵。因此本次風災對車位市場，可視為一場考驗，驗證了市場支持力充足，或者說「天鴿」只是延緩了車位一段時間的上升。
在過去的15年裡，除了2008年金融海潚及2015賭收下瀉此等廣泛性衝擊外，車位價格一直保持年年上升，即使這兩次下調，也不超過15%，均較各類物業輕微，可見車位之抗跌力十分強韌，價格經得起時間考驗。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
