今年2月1日起，所有違例泊車的拖車及鎖車將會劃一收費，電單車750元，私家車1,500元。 此法目標是清理行人路及其他非停車位的違泊車輛，雖然沒有說明，但客觀對象很清晰是電單車輛違泊。
多年來，政府透過及立法、執法及新的泊車安排，將電單車違泊或濫泊的空間逐步收緊，從免費泊位周邊，私家車位縫隙，到後巷及行人路等，選擇越來越少。本次罰款金額提升，令電單車低成本違泊的最後選項取消，迫使車主使用停車場。因此，電單車位需求將會激增，租金售價將進入大時代。
或許有人心存僥倖，認為新例下仍然可以繼續違泊，但以私家車位為例，當停車場成為泊車的主要選擇，大部份市民以合法方式泊車時，除了警方主動執法頻密外，違泊舉報亦會增加，違泊被罰機會大增。
參考2007年新道路交通法實施，當年法例將私家車違泊的後門關上，私家車違泊成本增加，車位的需求急增，價格節節上升，十年間售價翻了六倍。本次電單車面對相同情況，當行人路或後巷也不能違泊，除了放棄車輛，便是使用停車場，電單車的最後警號以經響起。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
