近日有報導指廣東省政府研究讓港澳單牌車經港珠澳大橋入內地，隨即引起社會熱議。此想法會否落實仍言之嘗早，但如果實行，會有甚麼影響？
首先，橫琴樓市會應聲倒下，正如之前對橫琴的分析，當初大家抱著單牌車入橫琴的憧憬推升橫琴樓市，及後特別通行證規定令橫琴樓價呆滯兩年至今，如再加上單牌車入珠海，琴橫物業的吸引將全失，價格將由珠海市的龍頭跌至龍尾。另一方面，珠海樓市將會因大批港澳買家入市而大升。此一升一降似乎更符合國內的規劃。
另外受影響的，相信是跨境車牌的持份者，首當其衝是港珠澳車牌的炒家，他們原意並非自用，如單牌車可上橋，會令他們牌照的炒買對象大減，甚至出現炒燶。但對用家影響未必太大，因即使單牌車可上橋，待遇與雙牌車應有一定分別。
對於粵澳車牌的影響需視乎大橋的路費如何？目前一個粵澳車牌的年租金約人民幣5萬元，如珠澳段大橋收費較低，將令粵澳牌的租金及售價受壓。至於粵港車牌應不受影響，因路程問題，一向甚少人會由皇崗或羅湖等關口經深圳到珠海，反之亦然，兩者的用家不同，互相影響不大。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
