在過去一段長時間，內地物業市場持續增長，統計數字每隔一段時間，樓價就會創出新高。但在眾多亮麗升幅中，部份暗藏陷阱，投資者要懂得分辨，以免中伏。
上一篇文章提及，投資國內物業是單純的一買一賣，故準備入市時，要考慮如何出貨，尤其是新發展區域，可能市場數據全來自一手市場，購買者多是外來投資，新區持續靠一手盤消化需求，創造新高價格。一手買家一般需要數年時間方能取得正式業權，具備出售條件。若屆時才發現區內沒有二手市場，物業無法甩手，看似升值，但卻無法變現。
另一方面，要考慮物業的出租能力，了解區內的常住人口是否足夠，其物業的屬性是否「居住房」?能持續合理地出租，可產生現金流，支持物業價格及投資者的持貨能力。
若區內大廈相繼落成可供入住，但仍是「空宅」處處，入住率長期不足兩成，又無法以正常水平出租，即使取得房產証，仍難以找到買家出價放售，物業無法變現或產生現金流，只能自住死守，請小心，閣下可能正步入「鬼城」。故投資國內物業，必須考慮二手市場及其出租能力，不要單看升值數據及未實現的城市規劃。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
