三月起政府調升公共停車場收費，有車主認為加幅合理，亦有車主認為公共停車場主要以短期停泊為主，調升價格對控車的作用不大。澳廣視採訪車位皇總經理陳力旗，表示對停車場周邊私家車位價格影響不大，停車場用家以短時間使用為主，未必長時間停泊，釋放路面空間、理順交通才是有效的控車方法。
各區當中，氹仔市場的危機比較明顯，氹仔屬新城區，大廈車位配套充足，先天制約了價格升幅。其次近年賭收下跌，而氹仔大部份人工作與賭業有關，賭收影響了這批人的購買力。另外，2014尾實施的24小時通關，令大部份外僱經蓮花口岸回珠海居住，減少了氹仔的常住人口，間接影響車位。未來兩年，珠海橫琴新區的樓花將相繼落成入伙，屆時將更進一步影響氹仔的人口及車位價格。
至於澳門北區一帶並未被以上問題影響，人口擠迫及車位不足問題持續，買賣氣氛下降反令租賃上升，部份大廈出現輪候情況，舊租約未完已簽新租約。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
