澳門人少車多，近年車位市場在僧多粥少的情況下價格居高不下，有些區分的個車位售價有時甚至貴過住宅單位，是的，聽上去真是有些誇張，不過物以罕為貴，到底現在本澳的車位市場的情況怎樣呢？還值得我們投資嗎？我們一起去片瞭解下。
本澳公共交通系統發展緩慢，市民對公共交通工具缺乏信心，不少市民都選擇自駕出行，不過本澳地少車多，目前路面行駛的車輛數目遠遠超過可停泊車位的數目。根據政府早前公佈的數據顯示，2018年12月份，路面行駛車輛約有二十四萬輛，其中註冊汽車有115,659輛，目前本澳共設有138,055個汽車停車位，電單車停車位數目有74,183個，雖然汽車停車位比註冊車輛多，數值顯示汽車停車位供應足夠，不過有居民抱怨，停車位的地理位置分佈不均，部份地區供應十分缺乏，造成車位租金高居不下，(市民)處處都是車位價格昂貴，車位設計太窄，停車位不足夠;我覺得交通違例處罰力度挺重，無論是合法咪錶停車位或公眾停車場車位，希望停車位的數目能夠增加。
根據車位皇提供的資料顯示，本澳的汽車停車位平均售賣達到170萬元，每月租金由2000至3000多元，回報率約有1.7%，實際價錢可能視乎個別屋苑或地區有偏差。以東方明珠區為例，豪華住宅項目的單位數量居多，停車位供應不足，這些屋苑的汽車停車位售價一般超過200。某些屋苑汽車停車位極為短缺，造成價格嚴重高企，出現“有價無市”的情況，以高士德區為例，泉健豪庭的汽車停車位售價甚至達到天價的350萬元，價錢足夠在本澳購置一個住宅單位。為解決交通出行的難題，不少市民選擇以電單車作為代步，本澳電單車停車位約有七萬多個，不過註冊的車輛數目卻超過十二萬輛，電單車停車位供應不足，近半數的電單車面臨“被違泊”。近年政府加強執法對付違例泊車，在2017年至2018年期間，分別調升拖車費及違章罰款，曾經一度引起社會極大迴響，有中介表示，本澳電單車停車位未來可能持續出現供應緊張的局面，加重執法和嚴謹的政策宗旨，在短期內不會大幅改變，預計執法將如同“波浪式”週期一般，視乎執法的時間點，造成不同地區的電單車車位出現供應量緊張的局面。參考中介的數據，本澳電單車停車位平均售價大約是30萬，部份地區例如黑沙環售價可能達到40多萬，而每月的租金大約在400元至600元的水平。中央曾經強調過，“房子是用來住，不是用來炒的”，這句話也適用於本澳車位市場，自從《關於移轉不動產的特別印花稅》出台後，車位市場的炒賣氣氛已大幅消退，2018年度全年的停車位買賣成交量更只有3,084宗，雖然同比2017年2,284宗錄得有35%增長，但是部分停車位由2018新住宅項目帶動，目前本澳車位市場由用家主導。自從《特別印花稅》政策出台後，車位市場的炒賣已大幅減少，市場投機氣氛基本消失，因為政策綁定物業兩年時間，基本上簽訂臨時買賣合約後，大部分業主要等待二年才可能放售。到底澳門的車位是用來投資定自用?相信各位觀眾朋友的心目中已經擁有一套計算公式。
看完今集節目，相信大家對本澳車位市場的行情有更深的了解，大家記得買車前務必要三思，看緊自己個錢包。另外，修改《道路交通法》現正公開咨詢，屆時新法又會怎樣影響本澳車位市場呢？無論是買車位自用還是投資，大家都要多點留意相關的消息。無錯，下集回來，我們會跟大家瞭解一下，租樓方面的注意事項，記得留意節目，下星期同樣時間再跟大家見面.
