澳門車位業權主要分三種，最大分別在於”有契”和”無契”。 “無契車位”成交價較市價低百分之三十，主因投資者有憂慮，市場流通量亦較少。
陳力旗介紹，二十年前，車位不屬明確資產，政府部門也未有正式的登記方式。整個停車場屬一個大業權人，不作分層登記。車位擁有人要通過律師樓簽署”私文書”，取得車位使用權而非業權。就如私人合約，沒有公證效力，業界統稱為”無契車位”，屬於歷史遺留問題。
一九九三至二○○三年間，政府部門已登記停車場內的車位數目，可為買家做物業登記，但無圖則。如停車場內有一百個車位，買家則擁有百分之一的停車場業權。雖”有契”，但業權欠清晰，業界稱之為”份數車位”。
而最近十年的新建樓宇車位，業權登記已非常清晰，包括位置、圖則等，與住宅分層登記無異，是名副其實的”有契車位”。
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疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
