《粵港澳大灣區發展規劃綱要》出台，投資者再進一步聚焦大灣區各內地城市，把握物業投資機會，港澳人士以投資住宅最為普遍，但近年內地各市均實施限購政策，港澳人士購買傳統的商品房需具五年的當地社保記錄，換句話說，不能購買。但仍不時聽到有內地住宅項目標榜「不限購」向港澳人士招徠，似乎又可以繞過限制購買。原來內地的商品房分為兩類，以土地使用性質劃分，傳統是住宅用地，稱為「住宅房」，目前不限購的是商業用地，稱為「商住房」。
「住宅房」及「商住房」外觀上均是住宅項目，難以分辨，但價值不同。因此投資內地物業，尤其車位，對兩類物業必須了解。沒錯！車位投資更需留意，因在限購令下，投資住宅沒有選擇，而車位卻可自由選擇「住宅房」或「商住房」項目。
當港澳人士了解內地投資時，往往只見「商住房」，因他不符合「住宅房」的購買資格，當地中介只會向他推介「商住房」，一來中介利潤較高，二來交易手續少被政策影響。而當投資者考慮車位投資時，慣性只著眼「商住房」項目，忽略了價值更高的「住宅房」。篇幅有限，下期再細說兩者分別。
「虛擬貨幣 vs. 傳統物業：風險與策略」比較兩種投資方式，並探討JPEX騙案與傳統買賣騙案的區別，提供保護投資者的方法。
疫情三年，澳門經濟受重創，物業市場預期由上升轉為下跌，住宅、商舖、寫字樓、工廈價格普遍下滑，車位更明顯。車位皇總經理陳力旗表示，疫情使居民收入減少，投資信心低迷，車位價格下跌約20%，租金下調約10%。政策限制和市場氛圍的影響下，短期內車位難以上漲。陳力旗指出，車位價格平均下跌約17%，租金下調約10%。雖然美國加息使利息支出增加，但車位售價在百萬元以內，負擔不重，加息對用家和投資者的影響有限。政府放寬樓市調控措施對車位價格回升無即時影響，希望政府根據情況檢視十年前的調控措施。
疫情至今，澳門經濟因封關政策被重挫，目前大部份人仍抱著「最後一里」的心態，等待疫情完結，只要通關便可再度風光，但完全忽略了近年賭業的巨變，再等可能「最後一里」是「最後一程」！
2021年已經到咗尾聲，趁這個機會跟大家回顧過去一年香港的車位市場及整體樓市的改變。過去一年講得最多的話題仍然係「移民」，這一年英國BNO visa及加拿大救生艇計劃相繼落實，令很多香港人的移民計劃得以成行，香港再一次出現移民潮
